| Espec. | Serie Baruffaldi TBMR VDI (integrada en la torreta) | Herramientas motorizadas VDI Mongtec para plataforma DMG MORI | Nivel de compatibilidad |
|---|---|---|---|
| Norma de la interfaz | VDI 20 / 30 / 30–40 / 40–50 / 60 (en los cuerpos de torreta TBMR120–TBMR320), acoplamiento tipo "Baruffaldi" o DIN 5480 | VDI25/30/40/50, adaptados a plataformas de máquina concretas (p. ej. torretas DMG MORI CTX/NLX — solo el vástago VDI abierto; no se declara compatibilidad TRIFIX®) | Misma familia de interfaz VDI; los valores de Baruffaldi corresponden al accionamiento integrado en la torreta y los de Mongtec a un portaherramientas independiente. No es una correspondencia artículo por artículo. |
| Velocidad máx. de la herramienta motorizada | 6,000 / 5,000 / 3,500 rpm de serie (8,000 / 7,000 / 4,000 rpm en la versión con lubricación forzada, según el tamaño de la torreta) | No se publica como valor universal; en su lugar se publican la concentricidad y la clase de rodamiento (véase más abajo) | |
| Max Motor Nominal Torque (S1) | 16 / 20 / 50 / 55 / 100 Nm, según el tamaño de la torreta | No publicado para esta página general de categoría | |
| Relación de transmisión | De 1:1 a 1:1.33 según el tamaño de la torreta | No aplicable (portaherramientas independiente; la relación la determina la torreta que lo aloja) | |
| Concentricidad / rodamientos | No publicado en la ficha técnica del TBMR | Concentricidad ≤0.003 mm; rodamientos de precisión P4/P5 importados |
Envíenos el modelo de máquina y la operación y le prepararemos un presupuesto →
Si el portaherramientas motorizado Baruffaldi de su máquina está desgastado, dañado o descatalogado, no necesita la referencia original para sustituirlo. Envíenos el número de modelo, una foto de la placa de características o el plano del portaherramientas motorizado que utiliza actualmente: la ingeniería de Mongtec compara la brida de montaje, el acoplamiento de accionamiento y la geometría de salida, y le propone una referencia Mongtec adecuada, indicando con claridad qué cotas se han confirmado. Las cotas que no podemos confirmar se marcan como pendientes de confirmar al solicitar oferta. A veces la mejor solución es reparar la unidad existente; cuando lo veamos así, se lo diremos.
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