구동공구 발주에서 오발주를 가장 많이 만드는 질문입니다. 명판에 적힌 기종명은 장착 방식을 알려주지 않습니다. 결정하는 것은 터렛입니다. 게다가 두 방식은 같은 개념의 변형이 아니라, 장착 구조 자체가 전혀 다릅니다.
BMT는면 체결입니다. 홀더의 평평한 플랜지를 터렛 디스크의 가공면에 직접 볼트로 체결하고, 구동 입력은 커플링을 통해 전달됩니다. 위치 결정은 이 면과 볼트 배치로 이루어집니다.
VDI는생크 체결입니다. 홀더의 원통 생크 한 면에 랙 치형이 있고, 터렛이 뒤에서 잡아 구멍 안으로 끌어당깁니다. 위치 결정은 구멍이 하며, 조이기 전에 원하는 각도로 돌려 맞출 수 있습니다.
명판이 아니라 터렛 디스크 자체를 보십시오. 외주에 둥근 구멍이 늘어서 있고 각각 옆에 클램프 스크루가 있으면 VDI입니다. 평평한 가공면에 볼트 구멍과 위치 결정 키 또는 커플링이 있으면 BMT입니다. 홀더가 축 방향으로 삽입되어 뒤에서 클램핑되면 VDI, 면에 얹혀 볼트로 당겨지면 BMT입니다.
명판으로는 판단할 수 없습니다. 같은 선반 기종이라도 제조 연도와 판매 지역에 따라 어느 쪽 터렛으로도 제작되는 경우가 흔합니다.
VDI는 속도와 조정의 자유도가 강점입니다. 스테이션 교환이 빠르고, 조이기 전에 홀더를 필요한 각도로 인덱싱할 수 있습니다. 높이는 생크로 결정되므로 프리세팅도 다루기 쉽습니다.
BMT의 강점은 결합부 그 자체입니다. 넓은 평면 접촉을 여러 개의 볼트로 유지하기 때문에, 구동공구의 강성과 반복 정밀도가 가장 중요한 상황에서 선택되는 것이 보통입니다. 그 대가로 스테이션 교환에는 시간이 더 걸립니다.
VDI는 공개된 규격입니다. 생크와 세레이션이 규정되어 있어(DIN 69880, 현재는 ISO 10889), VDI 30 생크는 누가 만들어도 VDI 30입니다.BMT는 ISO나 DIN이 공개한 규격이 아닙니다.호칭 치수 — BMT45, BMT55, BMT65, BMT75, BMT85 — 는 대략 어느 계열인지만 알려줄 뿐입니다. 볼트 구멍 위치, 키 위치, 구동공구 커플링은 기계 제조사에 따라, 때로는 같은 제조사의 세대에 따라서도 달라질 수 있습니다. BMT 발주에 기종명과 가능하면 터렛 면 사진이 필요한 이유입니다. VDI라면 보통 치수만으로 충분합니다.
터렛 면을 정면에서 찍은 사진, 기종명, 스테이션 번호. 대부분의 경우 이것만으로 인터페이스를 특정할 수 있습니다. 터렛 도면이 있다면 그것을 보내주십시오. 견적 전에 볼트 배치와 키 위치를 대조해 드립니다. 이 확인은 무료입니다.
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