如果你车轴类工件、而且分成两次装夹，同心度误差就是从第二次装夹来的。端面驱动器从工件端面带动工件，而不是从夹头夹住外径，把这个误差直接拿掉。
硬化的驱动销咬进工件端面。中心顶尖负责定位、驱动销负责传递扭矩，整根轴的长度都是空的、刀具可以随便走。中间没有夹头挡路，所以整根工件一次装夹车完。
驱动销会自行贴合材料表面，所以锯切面或锻造面通常不必先加工就能用。
每一次重新装夹都建立一个新的基准。在轴类工件上，这会表现成第一次与第二次装夹所车出的特征之间的同心度误差。你可以用中心架与仔细打表去追它，也可以一开始就不要制造它。
时间的理由是明显的那个；精度的理由才是通常决定的那个。
| 型号 | 莫氏锥度 | 工件直径 | 最大负载 |
|---|---|---|---|
| MFC10 | MT3 / MT4 / MT5 | ø18–ø38 | 55 kg |
| MFC20 | MT3 / MT4 / MT5 | ø27–ø55 | 60 kg |
| MFC30 | MT3 / MT4 / MT5 | ø39–ø75 | 70 kg |
| MFC40 | MT4 / MT5 | ø55–ø100 | 100 kg |
| MFC | 莫氏锥柄 —— 标准系列。 |
|---|---|
| MFCST | 直柄，适用于尾座没有莫氏锥孔的机床。 |
| MFCDST | 自动补偿型。可补正最大 1.5 mm的端面斜度，各方向压力均匀。驱动销与顶尖寿命更长，保养需求更少。 |
MFC 端面驱动器的十一个零件全部可以单独购买 —— 外盖、顶尖、驱动销、滚子、头部、聚氨酯件、柄部、弹簧、尾盖。驱动销磨损不代表要换一整支。下单时就跟我们要零件清单，不要等到磨坏才要。